Przejdź do zawartości

Rumpler C.VIII

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Rumpler C.VIII
ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Cesarstwo Niemieckie

Producent

Rumpler Flugzeugwerke GmbH

Typ

samolot rozpoznawczy, szkolny

Konstrukcja

dwupłat, konstrukcja mieszana, przeważnie drewniana, podwozie stałe

Załoga

2 osoby

Historia
Data oblotu

1917

Lata produkcji

1917–1918

Dane techniczne
Napęd

1 silnik rzędowy Argus As III

Moc

134 kW (180 KM)

Wymiary
Rozpiętość

12,18 m

Długość

8,02 m

Wysokość

3,2 m

Powierzchnia nośna

36,2 m²

Masa
Własna

874 kg

Użyteczna

500 kg

Startowa

1374 kg

Osiągi
Prędkość maks.

140 km/h

Prędkość przelotowa

136 km/h

Prędkość wznoszenia

3,7 m/s

Pułap

5000 m

Zasięg

550 km

Długotrwałość lotu

4 h

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 stały zsynchronizowany karabin maszynowy Spandau wz. 08/15 kal. 7,92 mm i 1 ruchomy karabin maszynowy Parabellum wz. 14 kal. 7,92 mm obserwatora, 50 kg bomb
Użytkownicy
Cesarstwo Niemieckie, Finlandia, Holandia, Polska

Rumpler C.VIIIniemiecki dwupłatowy samolot rozpoznawczy i szkolny z okresu I wojny światowej.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Rumpler C.VIII powstał jako samolot mający służyć do szkolenia załóg na sprzęcie zbliżonym do bojowego ale tańszy w eksploatacji niż maszyny frontowe. Ekonomikę eksploatacji osiągnięto poprzez zastosowanie słabszego silnika Argus o mocy 180 koni mechanicznych. Konstrukcyjne samolot bazował na sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych zastosowanych przez Rumpler Flugzeugwerke GmbH w poprzednich maszynach typu C. Samoloty został oblatany i przeszedł oficjalne testy w listopadzie 1917 roku. Po ich zakończeniu rozpoczęto na początku 1918 roku dostawy do jednostek szkoleniowych Luftstreitkräfte na froncie zachodnim. Zakładano, że będzie to maszyna wykorzystywana głównie do szkolenia obserwatorów w zakresie strzelania, fotografii lotniczej i wykorzystania radiostacji w komunikacji z oddziałami naziemnymi[1]. Około 40 egzemplarzy zostało sprzedane Holandii. W trakcie ich użytkowania doszło do kilku katastrof z ofiarami śmiertelnymi, samolot został wycofany z użytku w 1921 roku[2]. Samoloty uważano za trudne w pilotażu, łatwo wpadały w korkociąg i wymagały dobrze przygotowanego lądowiska. Zawodziły w nich silniki, zarówno w niskich i wysokich temperaturach oraz przy niskich obrotach[3].

Użycie w lotnictwie polskim

[edytuj | edytuj kod]

Lotnictwo odrodzonego Wojska Polskiego dysponowało 6 egzemplarzami samolotu Rumpler C.VIII. Zostały przydzielone na stan 9. i 12. eskadry wywiadowczej oraz do Wojskowej Szkoły Lotniczej w Warszawie[4]. Samolot znajdujące się w jednostkach bojowych eksploatowano do drugiej połowy 1920 roku, brały udział m.in. w lotach wywiadowczych podczas walk na Froncie Wielkopolskim, Litewsko-Białoruskim, w bitwie nad Niemnem oraz w bitwie warszawskiej. Zostały wycofane z użycia i skasowane w 1921 roku. Polskie lotnictwo straciło w czasie wojny polsko-bolszewickiej trzy samoloty (dwa zestrzelone, jeden rozbity w wypadku), zginęło na nich 3 polskich lotników[3].

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Dwumiejscowy dwupłat o konstrukcji drewnianej. Kadłub o przekroju prostokątnym, kabina załogi otwarta. Pokrycie kadłuba w części przysilnikowej wykonane z blachy aluminiowej, do połowy ze sklejki, część ogonowa kryta płótnem. Skrzydła dwudzielne, komora płatów dwuprzęsłowa, usztywniona pochylonymi słupkami i naciągami z linek. Lotki tylko na płacie górnym, napęd lotek linkowy. Płat dolny w część przykadłubowej zwężony w celu ułatwienia obserwacji ziemi. Na górnym płacie był zamontowany zbiornik opadowy. Usterzenie dwudzielne, podparte zastrzałem. Podwozie trójpunktowe z płozą ogonową. Skrzynkowa chłodnica była zamontowana na górnym płacie[5]. Napęd - silnik rzędowy Argus As III o mocy 134 kW (180 KM), chłodzony wodą. W egzemplarzach użytkowanych w lotnictwie Wojska Polskiego stosowano również silniki Argus As IIIBz (185 KM, 136 kW), Benz Bz.III (150 KM, 110 kW) oraz Benz Bz.IIIa (180 KM, 132 kW)[3].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Gray, Thetford 1962 ↓, s. 206.
  2. Rumpler C.VIII. kw.jonkerweb.net. [dostęp 2020-02-26]. (pol.).
  3. a b c Rumpler C V, C VII i C VIII. bequickorbedead.com. [dostęp 2020-02-26]. (pol.).
  4. Rumpler C-VIII, 1917. samolotypolskie.pl. [dostęp 2020-02-26]. (pol.).
  5. Gray, Thetford 1962 ↓, s. 207.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Peter Gray, Owen Thetford: German aircraft of the First World War. Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc., 1962. OCLC 896616182.